专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会商用车可持续发展论坛于3月17日在北京举行，小马智行副总裁、卡车事业部负责人、青骓物流CEO李衡宇出席并演讲。

　　李衡宇表示，新质生产力是最近的一个热词，新质生产力的形成离不开创新精神、智能化发展和新科技的推动，而自动驾驶正是这些要素的集大成者，可以说自动驾驶就是新质生产力的最佳典范之一。

专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，主题为：巩固和扩大新能源汽车发展优势。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏出席并演讲。

　　谈及智能驾驶安不安全，何小鹏表示，从目前来看，智能驾驶的事故率是人工驾驶的1/10以内，实际上随着智能驾驶能力的提高，并且越来越多的智能驾驶升级到完全自动驾驶，这个数字可以做到百分之一到千分之一之间。

专题：中国电动汽车百人会论坛2024

　　中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，主题为：巩固和扩大新能源汽车发展优势。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏出席并演讲。

　　谈及智能驾驶安不安全，何小鹏表示，从目前来看，智能驾驶的事故率是人工驾驶的1/10以内，实际上随着智能驾驶能力的提高，并且越来越多的智能驾驶升级到完全自动驾驶，这个数字可以做到百分之一到千分之一之间。

美国公路安全保险协会(IIHS)发布声明，对9家汽车制造商的14种辅助驾驶系统做出评级，其中仅一个获得“良好”（Acceptable）评级，两套系统被评为“一般”（Marginal），另外11套系统被评为“差”（Poor）。雷克萨斯LS配备的Teammate系统是测试中唯一获得“良好”评级的系统。GMC Sierra和日产Ariya的系统被评为“一般”。福特野马Mach-E、宝马X1、捷尼赛思G90、梅赛德斯-奔驰C级车、特斯拉Model 3和沃尔沃S90的系统被评为“差”，此外雷克萨斯LS和日产Ariya提供的替代系统也得到“差”的评级。声明称，尽管同一制造商的多款汽车可能采用相同的辅助驾驶系统，但评级仅适用于测试的特定车型。IIHS主席大卫·哈基（David Harkey）表示：“大多数系统都缺乏足够的措施防止误操作并保持驾驶员的注意力……一些驾驶员可能会觉得辅助驾驶让长途驾驶变得更轻松，但几乎没有证据表明这些系统能让驾驶更安全。”声明称，在某些情况下，汽车制造商已通过软件更新更改系统，这可能会导致上述评级调整。例如，接受评估的两套特斯拉系统使用的是2023年12月召回前的软件。IIHS表示，“预计改进将会很快”。

2024年2月5日,“面向智慧园区的数据驱动绿色自动驾驶技术”论坛暨日立-清华合作项目白皮书发布会在苏州举行。来自清华大学、株式会社日立制作所(以下简称:日立)日本及中国总部、苏州市相城区政府、以及中国智能网联汽车与智能交通领域的多名领导和学者专家出席了本次论坛。

智能网联汽车(Intelligent and Connected Vehicles, ICVs)是全球汽车产业发展的未来方向,也是中国汽车产业转型升级发展,继而带动园区、城市向数字化和绿色低碳转型的战略选择。近年中国自动驾驶技术的创新与进步,推动了智能网联汽车产业快速发展。日立中国研究院和清华大学在清华-日立未来创新合作计划框架下,致力于共同推进面向智慧园区的数据驱动绿色自动驾驶技术的研发,并通过本次论坛发布了阶段性成果。本项研究得到了清华大学苏州汽车研究院、苏州市相城区高铁新城智能网联汽车示范区的大力支持。